| MOQ: | 1 STÜCK |
| Preis: | negotiable |
| Standardverpackung: | PVC-Tasche, Holzetui, Karton |
| Lieferfrist: | 5-20 Tage |
| Lieferkapazität: | 1000000 |
| Spezifikationsparameter | Standardbereich und Verfügbarkeit | Spezifische Fertigungskapazitäten |
|---|---|---|
| Auswahl des Materials | SK5, SK7 Hochkohlenstofffederstahl, SUS301, SUS304 Edelstahl, Phosphorbronze (C5191), Messing | Spezialisierte vorgehärteten Legierungsstreifen, kundenspezifische nichtmagnetische Metalldrähte oder vom Kunden bestimmte Rohstoffe |
| Materialdicke | 00,25 mm - 1,20 mm | Ultradünne Präzisionsbauteile oder Strukturhalterdickenkonfigurationen für schwere Anwendungen |
| Dimensionelle Toleranz | Standard: ±0,03 mm bis ±0,05 mm | Hochgenauigkeitsgrad: bis zu ±0,015 mm auf der Grundlage technischer Anforderungen an 2D/3D-Zeichnungen |
| Verarbeitungstechnik | Automatisches Hochgeschwindigkeits-Progressives Druckdruck, CNC-Drahtformung, Präzisions-Multi-Slide-Pressbeugen | Zusammengefasste Multi-Station-Inline-Werkzeugkonfigurationen mit kontinuierlich integrierten Trägerstreifen |
| Profil der Wärmebehandlung | Ausgehärtung, Öllöschung und -gehärtung, Stresslinderung | Kalibrierte Härte-Mapping (HRC 42-48 oder vom Kunden festgelegte mechanische Grenzwerte) für eine optimale Lebenserwartung durch Federmüdigkeit |
| Oberflächenveredelungsmöglichkeiten | Zinkbeschichtung (dreiwertiges Chrom), Nickelbeschichtung, Schwarzoxid, Geomet-Beschichtung, elektroforetische E-Beschichtung | Antikorrosionsbehandlungen für die Automobilindustrie, die den Anforderungen an eine langfristige neutrale Salzsprühprüfung entsprechen (96H bis 480H+) |
| Akzeptable CAD-Formate | 2D: PDF, DWG, DXF 3D: STEP (.stp), IGES (.igs), SolidWorks | Umfassende Reverse Engineering direkt aus vom Kunden bereitgestellten physikalischen Clips oder Fahrzeug-Paarungslayouts |
| MOQ: | 1 STÜCK |
| Preis: | negotiable |
| Standardverpackung: | PVC-Tasche, Holzetui, Karton |
| Lieferfrist: | 5-20 Tage |
| Lieferkapazität: | 1000000 |
| Spezifikationsparameter | Standardbereich und Verfügbarkeit | Spezifische Fertigungskapazitäten |
|---|---|---|
| Auswahl des Materials | SK5, SK7 Hochkohlenstofffederstahl, SUS301, SUS304 Edelstahl, Phosphorbronze (C5191), Messing | Spezialisierte vorgehärteten Legierungsstreifen, kundenspezifische nichtmagnetische Metalldrähte oder vom Kunden bestimmte Rohstoffe |
| Materialdicke | 00,25 mm - 1,20 mm | Ultradünne Präzisionsbauteile oder Strukturhalterdickenkonfigurationen für schwere Anwendungen |
| Dimensionelle Toleranz | Standard: ±0,03 mm bis ±0,05 mm | Hochgenauigkeitsgrad: bis zu ±0,015 mm auf der Grundlage technischer Anforderungen an 2D/3D-Zeichnungen |
| Verarbeitungstechnik | Automatisches Hochgeschwindigkeits-Progressives Druckdruck, CNC-Drahtformung, Präzisions-Multi-Slide-Pressbeugen | Zusammengefasste Multi-Station-Inline-Werkzeugkonfigurationen mit kontinuierlich integrierten Trägerstreifen |
| Profil der Wärmebehandlung | Ausgehärtung, Öllöschung und -gehärtung, Stresslinderung | Kalibrierte Härte-Mapping (HRC 42-48 oder vom Kunden festgelegte mechanische Grenzwerte) für eine optimale Lebenserwartung durch Federmüdigkeit |
| Oberflächenveredelungsmöglichkeiten | Zinkbeschichtung (dreiwertiges Chrom), Nickelbeschichtung, Schwarzoxid, Geomet-Beschichtung, elektroforetische E-Beschichtung | Antikorrosionsbehandlungen für die Automobilindustrie, die den Anforderungen an eine langfristige neutrale Salzsprühprüfung entsprechen (96H bis 480H+) |
| Akzeptable CAD-Formate | 2D: PDF, DWG, DXF 3D: STEP (.stp), IGES (.igs), SolidWorks | Umfassende Reverse Engineering direkt aus vom Kunden bereitgestellten physikalischen Clips oder Fahrzeug-Paarungslayouts |