| MOQ: | 1 STÜCK |
| Preis: | negotiable |
| Standardverpackung: | PVC-Tasche, Holzetui, Karton |
| Lieferfrist: | 5-20 Tage |
| Lieferkapazität: | 1000000 |
UnserMotorstatorkernestellen den Gipfel der elektromagnetischen Technik dar und wurden speziell für die strengen Anforderungen von Antriebsmotoren für Elektrofahrzeuge (EV) der nächsten Generation und hocheffizienten Industrieantrieben entwickelt. Wir verwenden hochwertige, ultradünne Siliziumstahllaminierungen, um Wirbelstromverluste deutlich zu reduzieren und maximale Energieumwandlung und thermische Stabilität zu gewährleisten.
Jeder Statorkern wird mit modernster Hochgeschwindigkeits-Stanztechnologie hergestellt. Dieses Verfahren garantiert eine außergewöhnliche Maßgenauigkeit und Konzentrizität, die für die Aufrechterhaltung eines gleichmäßigen Luftspalts und das Erreichen einer hohen Drehmomentdichte von entscheidender Bedeutung sind. Unabhängig davon, ob Sie einen Hochgeschwindigkeits-BLDC-Motor oder einen Hochleistungs-Antriebsstrang für Elektrofahrzeuge entwickeln, bieten unsere Statorkerne die erforderliche strukturelle Integrität und magnetische Leistung, um die Batterielebensdauer zu verlängern und die Gesamtleistung des Fahrzeugs zu verbessern.
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Extrem geringer Kernverlust:Optimierte Siliziumstahlsorten (z. B. 0,2 mm bis 0,35 mm Dicke) minimieren die Wärmeerzeugung und Energieverschwendung.
Hochpräzises Stanzen:Hergestellt mit engen Toleranzen von nur ±0,02 mm, um eine perfekte Wicklungspassung und Motorbalance zu gewährleisten.
Fortschrittliche Klebetechnologien:Optionen zum Ineinandergreifen, Schweißen oder zur innovativen Rückseitenlackierung (Klebebeschichtung) zur Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen.
Ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit:Eine spezielle Materialbehandlung ermöglicht eine schnelle Wärmeableitung bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb.
Hoher Laminierungsfaktor:Überlegene Stapeltechniken sorgen für mehr aktives magnetisches Material im gleichen Volumen und damit für eine höhere Leistungsdichte.
| Eigenschaft/Funktion | Anpassbare Reichweite und Spezifikationen |
| Materialtypen | Siliziumstahl (nicht orientiert), Kobaltstahl (Hiperco), Nickellegierungen |
| Laminierungsdicke | 0,10 mm, 0,20 mm, 0,35 mm, 0,50 mm (Ultradünne Optionen verfügbar) |
| Außendurchmesser (OD) | 10 mm – 600 mm (Präzisionstoleranzen innerhalb von ±0,02 mm) |
| Innendurchmesser (ID) | Vollständig anpassbar an die Luftspaltspezifikationen des Rotors |
| Anzahl der Steckplätze | Benutzerdefinierte Schlitzkonfigurationen (gerade oder schräge Designs) |
| Stapelmethoden | Ineinandergreifen (automatisches Stapeln), Laserschweißen, Klammern oder Kleben (Rücklackierung) |
| Isolierbeschichtungen | C3, C4, C5, C6 oder kundenspezifische Epoxid-Pulverbeschichtung |
| Maßtoleranz | Konzentrizität und Rechtwinkligkeit bis zu 0,03 mm |
| Magnetischer Kernverlust | Anpassbar je nach Sorte (z. B. 20PNF1500, 35PN230 usw.) |
| Qualitätszertifizierung | IATF 16949 (Automobil), ISO 9001:2015, RoHS |
Unsere Statorkerne sind das „schlagende Herz“ der Hochleistungselektrifizierung in verschiedenen Branchen:
Elektrofahrzeuge (EV/HEV):Hauptfahrmotoren, Hilfsmotoren für die Lenkung und Kühlpumpensysteme.
Industrielle Automatisierung:Servomotoren mit hohem Drehmoment für Robotik, CNC-Maschinen und Präzisionsfertigungsarme.
Erneuerbare Energie:Hocheffiziente Generatoren für Windkraftanlagen und kleine Wasserkraftwerke.
Luft- und Raumfahrt & Verteidigung:Leichte Hochgeschwindigkeitsmotoren für Drohnen (UAVs) und Flugzeugaktuatoren.
HVAC-Systeme:Energiesparende EC-Motoren für Ventilatoren, Kompressoren und Industrielüftungen.
Wir sind spezialisiert aufMaßgeschneiderte Statorlösungenum Sie bei der Erreichung spezifischer Leistungsziele zu unterstützen:
Benutzerdefinierte Slot-Geometrie:Optimierte Schlitzdesigns (schräg oder gerade) zur Minimierung von Rastmomenten und akustischen Geräuschen.
Vom Prototyp zur Massenproduktion:Wir bieten lasergeschnittene Muster für Forschungs- und Entwicklungstests an, bevor wir mit der Produktion von Folgeverbundstanzen in großen Stückzahlen beginnen.
Materialauswahl:Große Auswahl an Stählen mit hoher Permeabilität von erstklassigen globalen Walzwerken, passend zu Ihren Frequenzanforderungen.
Komplexe Baugruppen:Möglichkeit, fertige Statorstapel mit Isolierpapier, Endkappen oder integrierten Kühlmänteln zu versehen.
Ingenieurberatung:Unterstützung bei der Materialauswahl und DFM (Design for Manufacturing) zur Reduzierung der Produktionskosten.
Magnetische Prüfung:Umfassende Berichterstattung über Eisenverlust, Permeabilität und BH-Kurven für jede Charge.
Werkzeugwartung:Die hauseigene Formenbauwerkstatt gewährleistet keine Ausfallzeiten und eine gleichbleibende Teilequalität über die gesamte Lebensdauer des Werkzeugs.
Schutzverpackung:Die Stapel werden mit VCI-Beuteln (Volatile Corrosion Inhibitor) vakuumversiegelt und in speziell geformte Schaumstoffeinlagen gelegt, um Zahnverformungen während des Transports zu verhindern.
Hochleistungskisten:Der Versand erfolgt in ISPM-15-konformen Holzkisten oder verstärkten Kunststoffpaletten für internationale See- und Luftfracht.
Logistikverfolgung:Vollständige Tür-zu-Tür-Verfolgung und digitale Dokumentation (MTC, COC) für jede Sendung.
F: Wie wirkt sich die Laminierungsdicke auf die Leistung des Elektrofahrzeugmotors aus?
A: Dünnere Laminierungen (z. B. 0,20 mm) reduzieren die Wirbelstromverluste erheblich, insbesondere bei hohen Frequenzen, die für EV-Motoren typisch sind, was zu einem höheren Wirkungsgrad und weniger Wärme führt.
F: Unterstützen Sie die IATF 16949-Standards für Automobilkunden?
A: Ja, unsere Produktionsprozesse und Qualitätsmanagementsysteme sind auf die Anforderungen der IATF 16949 für Automobilkomponenten ausgerichtet.
F: Können Sie Statorkerne mit schrägen Schlitzen herstellen?
A: Absolut. Durch spezielle Stapel- und Verriegelungstechniken können wir schräge Schlitzkonstruktionen erreichen, um Drehmomentschwankungen und Motorgeräusche zu reduzieren.
F: Was ist die typische Vorlaufzeit für ein neues kundenspezifisches Statorwerkzeug?
A: Die Entwicklung neuer Folgeverbundwerkzeuge dauert in der Regel 4 bis 6 Wochen, gefolgt von der Mustervalidierung und der Massenproduktion.
| MOQ: | 1 STÜCK |
| Preis: | negotiable |
| Standardverpackung: | PVC-Tasche, Holzetui, Karton |
| Lieferfrist: | 5-20 Tage |
| Lieferkapazität: | 1000000 |
UnserMotorstatorkernestellen den Gipfel der elektromagnetischen Technik dar und wurden speziell für die strengen Anforderungen von Antriebsmotoren für Elektrofahrzeuge (EV) der nächsten Generation und hocheffizienten Industrieantrieben entwickelt. Wir verwenden hochwertige, ultradünne Siliziumstahllaminierungen, um Wirbelstromverluste deutlich zu reduzieren und maximale Energieumwandlung und thermische Stabilität zu gewährleisten.
Jeder Statorkern wird mit modernster Hochgeschwindigkeits-Stanztechnologie hergestellt. Dieses Verfahren garantiert eine außergewöhnliche Maßgenauigkeit und Konzentrizität, die für die Aufrechterhaltung eines gleichmäßigen Luftspalts und das Erreichen einer hohen Drehmomentdichte von entscheidender Bedeutung sind. Unabhängig davon, ob Sie einen Hochgeschwindigkeits-BLDC-Motor oder einen Hochleistungs-Antriebsstrang für Elektrofahrzeuge entwickeln, bieten unsere Statorkerne die erforderliche strukturelle Integrität und magnetische Leistung, um die Batterielebensdauer zu verlängern und die Gesamtleistung des Fahrzeugs zu verbessern.
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Extrem geringer Kernverlust:Optimierte Siliziumstahlsorten (z. B. 0,2 mm bis 0,35 mm Dicke) minimieren die Wärmeerzeugung und Energieverschwendung.
Hochpräzises Stanzen:Hergestellt mit engen Toleranzen von nur ±0,02 mm, um eine perfekte Wicklungspassung und Motorbalance zu gewährleisten.
Fortschrittliche Klebetechnologien:Optionen zum Ineinandergreifen, Schweißen oder zur innovativen Rückseitenlackierung (Klebebeschichtung) zur Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen.
Ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit:Eine spezielle Materialbehandlung ermöglicht eine schnelle Wärmeableitung bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb.
Hoher Laminierungsfaktor:Überlegene Stapeltechniken sorgen für mehr aktives magnetisches Material im gleichen Volumen und damit für eine höhere Leistungsdichte.
| Eigenschaft/Funktion | Anpassbare Reichweite und Spezifikationen |
| Materialtypen | Siliziumstahl (nicht orientiert), Kobaltstahl (Hiperco), Nickellegierungen |
| Laminierungsdicke | 0,10 mm, 0,20 mm, 0,35 mm, 0,50 mm (Ultradünne Optionen verfügbar) |
| Außendurchmesser (OD) | 10 mm – 600 mm (Präzisionstoleranzen innerhalb von ±0,02 mm) |
| Innendurchmesser (ID) | Vollständig anpassbar an die Luftspaltspezifikationen des Rotors |
| Anzahl der Steckplätze | Benutzerdefinierte Schlitzkonfigurationen (gerade oder schräge Designs) |
| Stapelmethoden | Ineinandergreifen (automatisches Stapeln), Laserschweißen, Klammern oder Kleben (Rücklackierung) |
| Isolierbeschichtungen | C3, C4, C5, C6 oder kundenspezifische Epoxid-Pulverbeschichtung |
| Maßtoleranz | Konzentrizität und Rechtwinkligkeit bis zu 0,03 mm |
| Magnetischer Kernverlust | Anpassbar je nach Sorte (z. B. 20PNF1500, 35PN230 usw.) |
| Qualitätszertifizierung | IATF 16949 (Automobil), ISO 9001:2015, RoHS |
Unsere Statorkerne sind das „schlagende Herz“ der Hochleistungselektrifizierung in verschiedenen Branchen:
Elektrofahrzeuge (EV/HEV):Hauptfahrmotoren, Hilfsmotoren für die Lenkung und Kühlpumpensysteme.
Industrielle Automatisierung:Servomotoren mit hohem Drehmoment für Robotik, CNC-Maschinen und Präzisionsfertigungsarme.
Erneuerbare Energie:Hocheffiziente Generatoren für Windkraftanlagen und kleine Wasserkraftwerke.
Luft- und Raumfahrt & Verteidigung:Leichte Hochgeschwindigkeitsmotoren für Drohnen (UAVs) und Flugzeugaktuatoren.
HVAC-Systeme:Energiesparende EC-Motoren für Ventilatoren, Kompressoren und Industrielüftungen.
Wir sind spezialisiert aufMaßgeschneiderte Statorlösungenum Sie bei der Erreichung spezifischer Leistungsziele zu unterstützen:
Benutzerdefinierte Slot-Geometrie:Optimierte Schlitzdesigns (schräg oder gerade) zur Minimierung von Rastmomenten und akustischen Geräuschen.
Vom Prototyp zur Massenproduktion:Wir bieten lasergeschnittene Muster für Forschungs- und Entwicklungstests an, bevor wir mit der Produktion von Folgeverbundstanzen in großen Stückzahlen beginnen.
Materialauswahl:Große Auswahl an Stählen mit hoher Permeabilität von erstklassigen globalen Walzwerken, passend zu Ihren Frequenzanforderungen.
Komplexe Baugruppen:Möglichkeit, fertige Statorstapel mit Isolierpapier, Endkappen oder integrierten Kühlmänteln zu versehen.
Ingenieurberatung:Unterstützung bei der Materialauswahl und DFM (Design for Manufacturing) zur Reduzierung der Produktionskosten.
Magnetische Prüfung:Umfassende Berichterstattung über Eisenverlust, Permeabilität und BH-Kurven für jede Charge.
Werkzeugwartung:Die hauseigene Formenbauwerkstatt gewährleistet keine Ausfallzeiten und eine gleichbleibende Teilequalität über die gesamte Lebensdauer des Werkzeugs.
Schutzverpackung:Die Stapel werden mit VCI-Beuteln (Volatile Corrosion Inhibitor) vakuumversiegelt und in speziell geformte Schaumstoffeinlagen gelegt, um Zahnverformungen während des Transports zu verhindern.
Hochleistungskisten:Der Versand erfolgt in ISPM-15-konformen Holzkisten oder verstärkten Kunststoffpaletten für internationale See- und Luftfracht.
Logistikverfolgung:Vollständige Tür-zu-Tür-Verfolgung und digitale Dokumentation (MTC, COC) für jede Sendung.
F: Wie wirkt sich die Laminierungsdicke auf die Leistung des Elektrofahrzeugmotors aus?
A: Dünnere Laminierungen (z. B. 0,20 mm) reduzieren die Wirbelstromverluste erheblich, insbesondere bei hohen Frequenzen, die für EV-Motoren typisch sind, was zu einem höheren Wirkungsgrad und weniger Wärme führt.
F: Unterstützen Sie die IATF 16949-Standards für Automobilkunden?
A: Ja, unsere Produktionsprozesse und Qualitätsmanagementsysteme sind auf die Anforderungen der IATF 16949 für Automobilkomponenten ausgerichtet.
F: Können Sie Statorkerne mit schrägen Schlitzen herstellen?
A: Absolut. Durch spezielle Stapel- und Verriegelungstechniken können wir schräge Schlitzkonstruktionen erreichen, um Drehmomentschwankungen und Motorgeräusche zu reduzieren.
F: Was ist die typische Vorlaufzeit für ein neues kundenspezifisches Statorwerkzeug?
A: Die Entwicklung neuer Folgeverbundwerkzeuge dauert in der Regel 4 bis 6 Wochen, gefolgt von der Mustervalidierung und der Massenproduktion.